2014年 09月 10日 ( 2 )

スポークのサビ落とし 5

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自分でも呆れてくるサビ落とし作業10日目。(9月8日)
この日はナイロンタワシの1500番、2500番で磨きます。
で、ついにワックスを掛けて終了~! ワ━━━━。゚+.ヽ(´∀`*)ノ ゚+.゚━━━━イ!!


と思ったところで気になったのが、ニップルとスポークの接合点。
ここは場所が小さすぎて、ナイロンタワシで擦っただけでは錆が落ちていません。
つまり、またここから錆が広がっていくわけです。


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そこで買って来ましたよ。
赤錆を黒錆に変えて、それ以上錆びさせないようにする?薬剤。

付属のハケで液を付けていくと、だんだん赤錆が黒くなっていきます。
でもまたここで気づきました。
これ表面だけが黒錆になって、内部は赤錆のままじゃないの?


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スポークをバラせばいいのだけど、ここまでバラさずにやってきて、いまさらバラすのも悔しい。


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デンタル用品を使って、一度できた皮膜を剥がしていきます。
デジカメで撮影して拡大すると、スチルウールの繊維が出てきたりしています。
これで36箇所をちまちまちまちま、引っ掻いては拭いたり吹いたりして、汚れを除去。


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うん、やっぱり内部は錆びていますね。
さらに奥のネジ切り部分が錆びてたら、もう知らな~いっと。笑(←ヤケ)

CRC5-56を吹きかけて、浸透していきますようにと祈ってこの日の作業は終わりにしました。







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by tiger800xc | 2014-09-10 18:24 | メンテナンス | Comments(4)

スポークのサビ落とし 4

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スポークの錆落とし作業を始めてから、一週間経ちました。(9月5日)
その間、錆対策やメッキや塗装のことについて、諏訪圏中を走り回ったり、
ネットで調べたりfacebookで意見を求めたりして、ずいぶん勉強しましたよ。笑

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さて七日目のこの日は、失敗してしまったクリア塗装の塗料落とし作業です。
シンナースプレーを雑巾に掛けては擦るという涙ぐましい作業の後、
ナイロンタワシでさらに磨いていきます。
でも途中で安価なスチールウールのほうが5倍くらい作業スピードが上がることに気づきました。


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で、ひととおりクリア塗料が落ちたところでこの日の作業終わり。
これだけで半日仕事だよ…。



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さて翌日。(9月6日)
この日はまだ完全に落ちていないクリア塗料をさらに丁寧に落とす作業。


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錆が一番ひどかったスポーク。
除去できない錆痕が残っています。

この日はしかし主にサイドキャリアの傷補修と塗装を行いました。(別記事)



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さらに翌日。(9月7日)
やっと振り出しに戻り、600番のナイロンタワシで全てのスポークを磨き、
それから1000番のナイロンタワシで磨いていきます。
疲れたら途中、ブレーキローターについているABSのパルサーリングを錆落としして再塗装したり。



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これを本当に塗装していいものなのでしょうか?
こいつの塗装も二度失敗して三度目で成功。
上の画像みたいに新聞紙の上で塗装しちゃダメですね。
下の画像のように空中に浮かせて塗装しないと、表裏上手く塗装できません。







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by tiger800xc | 2014-09-10 17:58 | メンテナンス | Comments(0)


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by 井上勝夫

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